Thay vào đó,àMIThợptácsảnxuấtsiêuxeđiệnkhôngdùkeo nha cai.de thân xe của chiếc xe khái niệm Lamborghini Terzo Millennio, được làm từ ống nano cacbon lạ mắt, sẽ được sử dụng như một siêu tụ. Các nhà lưu trữ siêu cao lưu trữ và giải phóng năng lượng theo cách khác với pin sử dụng. Họ có lợi thế nhất định, nhưng cũng bất lợi nghiêm trọng.

Có thể là nhiều năm nếu các nhà khoa học của MIT và Lamborghini, một bộ phận của Tập đoàn Volkswagen ( VLKAF ), có thể vượt qua những nhược điểm này. Tuy nhiên, nỗ lực sẽ rất đáng giá, theo ông Mauricio Reggiani, giám đốc nghiên cứu và phát triển của Lamborghini.

"Tại thời điểm này, chúng tôi thực sự lạc quan", ông nói.

Ngay cả những chiếc pin tốt nhất sẽ không hoạt động trong siêu xe, Reggiani nói, bởi vì chúng quá nặng và cồng kềnh. Nếu chiếc xe chỉ sử dụng pin nhỏ, để không thêm quá nhiều khối lượng, anh ta nói, chúng sẽ bị ráo nước một cách nhanh chóng và sẽ không cung cấp hiệu suất cao trong một thời gian dài.

"Nếu tôi có một chiếc xe thể thao siêu hạng và tôi muốn đi theo đường đua, tôi muốn đi một, hai, ba vòng mà không phải dừng lại và nạp tiền sau mỗi vòng đua", anh nói.

Cơ chế linh hoạt siêu xe điện Supercapicitors

Các tụ điện siêu tụ có thể được làm từ cacbon, có thể linh hoạt được chế tạo thành các tấm thân máy, mà xe cần thiết, do đó hạn chế ảnh hưởng của chúng lên trọng lượng và thiết kế của chiếc xe.

Các tụ lọc siêu tụ điện cũng đưa vào và giải phóng năng lượng nhanh hơn rất nhiều so với pin giúp ích cho chiếc xe hiệu suất. Pin có thể nóng, và hiệu suất của chúng có thể bị ảnh hưởng, khi động cơ điện có công suất cao, cộng với các động cơ chân nặng, hãy thử rút quá nhiều sức mạnh từ chúng quá nhanh.

Supercapicitors có một số nhược điểm lớn, mặc dù. Họ không phải là rất tốt ở lưu trữ lượng lớn năng lượng lâu dài. Ngày nay, các siêu tụ điện thường được sử dụng trong các vai trò liên quan đến sự bùng nổ nhanh, ngắn như để nhanh chóng khởi động lại động cơ xăng.

(责任编辑：Cúp C1)