Cả 2 phương án: làm đường sắt cao tốc đúng như phương ánChính phủ trình và tán thành chủ trương xây dựng nhưng thay đổi nội dung,ốchộichưachấpthuậnđườngsắtcaotốcBắkèo banh lộtrình… đều không đủ số phiếu quá bán. Quốc hội chưa thông qua chủ trương đầu tưđường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Nghị quyết về dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội – TP.HCM đượcđưa ra biểu quyết với 2 phương án.

Phương án thứ nhất như đã xin ý kiến đại biểu trước đó, thểhiện quan điểm, cần huy động đa dạng mọi nguồn lực của Nhà nước và xã hội,trong nước và ngoài nước, bằng nhiều phương thức đầu tư để tăng đầu tư, cảithiện rõ rệt cơ sở hạ tầng giao thông trong phạm vi cả nước cũng như trong từngvùng, góp phần tạo bước đột phá trong phát triển đất nước nhanh và bền vững.

 Nhiều đại biểu QH cho rằng Việt Nam cần thêm mộtsố điều kiện nữa mới có thể triển khai tàu cao tốc.  

Theo đó, dự án đường sắt cao tốc sẽ được đầu tư theo phươngán trong Báo cáo đầu tư trình QH đầu kỳ họp.

Kết quả biểu quyết, chỉ 209 đại biểu (tương đương 42,39%)tán thành, còn 191 đại biểu (38,74%) không tán thành.

Phương án thứ hai là tán thành chủ trương đầu tư dự án vớitư tưởng, chỉ đạo, nội dung và bước đi như sau:

QH giao cho Chính phủ trước mắt, rà soát, hoàn chỉnh quyhoạch giao thông tổng thể trong cả nước, bao gồm đường bộ, đường sắt, đườngthủy nội địa, đường biển, đường hàng không phù hợp với yêu cầu trước mắt cũngnhư lâu dài của sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - anninh, nguồn lực tài chính nhà nước, điều kiện tự nhiên, bảo vệ môi trường, đặcđiểm văn hóa và phân bố dân cư; trong đó có quy hoạch hệ thống giao thông Bắc -Nam, xác định rõ lộ trình thực hiện, bảo đảm tính khả thi, phù hợp với quyhoạch tổng thể phát triển giao thông của cả nước và các vùng.

Tiếp theo đó, đơn vị thực hiện lập quy hoạch chi tiết; tiếptục nghiên cứu sâu hơn, đầy đủ và toàn diện hơn các điều kiện bảo đảm tính khảthi, hiệu quả của tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – TP.HCM.

Trên cơ sở đó nghiên cứu lập dự án đầu tư một trong hai đoạntuyến Hà Nội - Vinh hoặc TP.HCM - Nha Trang, trình Quốc hội xem xét, quyết địnhchủ trương đầu tư một đoạn tuyến được chọn và thực hiện đầu tư vào thời điểmthích hợp trước năm 2020 bằng nhiều nguồn vốn, đa dạng phương thức đầu tư.

Từ kết quả đầu tư xây dựng đoạn tuyến được chọn, tiến hànhđánh giá việc đầu tư, khai thác đoạn tuyến trên và báo cáo Quốc hội xem xét,quyết định việc triển khai đầu tư xây dựng các bước tiếp theo.

Phương án này cũng chỉ nhận được 37,53% (185 đại biểu) tánthành còn 41,15% đại biểu khác không nhất trí thông qua.

Nội dung, lộ trình triển khai dự án như trên cũng chỉ nhận31,85% (157 đại biểu) tán thành; 34,48% (179 đại biểu) phản đối; 16,53% đạibiểu khác không biểu quyết.

Với tỷ lệ “phiếu thuận” ở cả 2 phương án đều chưa đủ mức quábán (50%), QH đã thống nhất chưa thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắtcao tốc Hà Nội – TP.HCM.

(THEO DÂN TRÍ)